公车改革，账该怎么算？_时事政治_中公教育网

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--公车改革，账该怎么算数？。公车改革方案发布以来，有媒体报道称之为，有的地方车改后将比车改前花钱还多;有媒体据此评论，批评车改经不起粗闹车改知道不划算吗?查证栏目记者早已专访了中央公务用车制度改革领导小组办公室涉及负责人(以下全称中央车改筹办涉及负责人)。【批评】某贫困县车改省千万，车调补四千万?【对此】报导数据遗较小误差、对政策解读有误。

必需节约开支是车改政策底线，各地车调补标准不应根据自身情况在政策范围内确认前段时间，某媒体一篇某县公车中止减半千万开支需发四千万车调补的报导引发普遍注目。报导以湖南北部某贫困县的情况展开测算，称之为车改不划算：一般公务车辆特一起也就100来辆，按照中央车改意见，即便全部中止这100来辆公车，一年可增加上千万元的财政支出(还包括司机工资、车辆修理等费用)，但同时得拿走近4000万元给全县7000多名公务员及按公务员管理的事业编成人员派发车调补。

报导称之为：该县财政局局长向记者讲解，如果实施车改，当地财政连公务员的车调补都无法缴纳，更加不用说道大量按公务员管理的事业编成人员的车调补。中央车改筹办涉及负责人告诉他记者，这一报导对车改政策解读有显著错误。

按照车改政策，车改方案分级负责管理，各地不应按照地理环境、区域面积、上下班频率等依据科学制订适当车调补标准，但各地确认补贴标准的前提是：改革后的公务交通开支必需高于改革前开支的总额，这也是车改的政策底线。因此显然不有可能再次发生车改后花钱更好的情况。

报导中非常简单地套用中央标准来计算出来地方车调补开支也是不科学的。报导中获取的数字也不精确。

这位负责人举例说道，所谓这个县大约100辆公务车，后经我们拒绝，这家报社新的核实数据找到数量有误370辆，即使乘以必需保有的执法人员执勤车辆，公务车辆也好比100辆。此外，参与本出厂车改的机构和人员为中央及地方国家机关和所属参公事业单位及其工作人员。

明确到报导中的电子邮件县等县级单位，经核实，参公事业单位人员再加公务员也就3000多名。此县处级干部仅有县级干部，其余皆为科级及以下，即使参考国家机关的补贴标准，平均值每人派发补贴最少也只是500元多一点，3000多人所须要近不及4000万元，报导数据误差较小。该负责人指出，报导中的测算非常简单地套用中央标准计算出来地方车调补开支，基数不确切，方法不科学。

一些报导说道，公车改革不会给一些贫困地区的财政带给相当大压力。回应，涉及负责人回应，车改方案分级负责管理，因此财政方面某种程度分级负责管理。各地可根据实际情况在政策下限内确认车调补标准，首要原则是公车改革后的财政支出要高于改革前的开支，地方财政压力应当是上升的。这位负责人讲解，从车改政策整体来看，远距离公务活动与差旅费相衔接，不不存在车调补支出大的问题;近距离公务活动可通过公共交通解决问题，只要标准设计科学、行政区域区分必要，按规定测算出来的车调补应该比车改前有所节支。

【批评】公务上下班多的岗位倒是、上下班较少的能白拿?【对此】车改补贴另设单位专责部分，用这部分资金来均衡有所不同岗位间的公务上下班差异公车改革就是要扫除官本位，最大限度增加行政支出，更为便利、半透明确保普通公务上下班。中央车改筹办涉及负责人说道，改革后实物确保公务上下班变为社会化货币化确保，补贴标准是具体的，公务上下班成本开支确切明白。不过，有媒体报道，按照发布的车改政策，有的岗位公干频密，仅有市内交通部分就花费高昂;也有人忧虑，车调补可能会使某些原本不须要公务上下班或上下班较较少的岗位员工白拿补贴，还有部分公务上下班更好的普通员工反而比领导人员拿的补贴更加较少。

回应，涉及负责人回应，车改对此种情况早已不作了决定。《意见》中容许参改单位根据实际情况，从公务交通补贴中划入一定比例作为单位专责部分，来协商岗位之间的不均衡。中央国家机关可专责比例为10%以内，地方专责比例由各地根据情况自行考虑到。这位负责人回应，最近财政部实施的差旅费办法也与车改补贴做到了具体交会，用单位内部人员专责的办法也可以减轻一部分岗位公务上下班的不均衡。

各单位最确切本单位的公务上下班状况，因此专责由各单位自己确认管理办法，自律自由选择、灵活性掌控：如果指出不不存在岗位之间公务上下班不均衡问题，可以不专责;如果指出不存在，就可以在公开发表半透明的前提下展开专责和再行分配。

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